![[日本（にほん）の歴史（れきし）の中（なか）の亀山（かめやま）]東日本（ひがしにほん）と西日本（にしにほん）の境（さかい）にあたる亀山市域（かめやましいき）は、日本（にほん）の歴史（れきし）の重要（じゅうよう）な場面（ばめん）で、大（だい）なくかかわりを持（も）っています。その亀山市（かめやまし）の歴史（れきし）を時代（じだい）ごとに追（お）ってみることにしましょう。](../../img/text_01.gif)
殖産興業（しょくさんこうぎょう）
現在（げんざい）の電車（でんしゃ）ができる前（まえ）は、石炭（せきたん）を燃料（ねんりょう）にして走（はし）る蒸気機関車（じょうききかんしゃ）（SL）が鉄道（てつどう）を走（はし）っていました。現在（げんざい）のJR関西本線（かんさいほんせん）は、最初（さいしょ）は関西鉄道（かんせいてつどう）という名前（なまえ）の鉄道（てつどう）で、1888年（ねん）（明治（めいじ）21年（ねん））8月（がつ）に、本線（ほんせん）である草津（くさつ）・四日市間（よっかいちかん）の敷設工事（ふせつこうじ）がはじまりました。井田川駅（いだがわえき）・亀山駅（かめやまえき）・関駅（せきえき）・加太駅（かぶとえき）を含（ふく）む柘植（つげ）・四日市間（よっかいちかん）が開通（かいつう）したのは、1890年（ねん）（明治（めいじ）23年（ねん））12月（がつ）です。その後（ご）、支線（しせん）として亀山（かめやま）・津間（つかん）は、1890年（ねん）（明治（めいじ）23年（ねん））10月（がつ）に工事（こうじ）がはじまり、翌（よく）1891年（ねん）（明治（めいじ）24年（ねん））8月（がつ）に亀山（かめやま）・一身田間（いしんでんかん）が開通（かいつう）しました（一身田（いしんでん）・津間（つかん）が開通（かいつう）したのは、同年（どうねん）11月（がつ））。これにより、四日市（よっかいち）・津間（つかん）の郵便物（ゆうびんぶつ）は蒸気機関車（じょうききかんしゃ）で運（はこ）ばれることになりました。
